BusiKM to e-TMS — Transport Management System nowej generacji — zaprojektowany od zera pod transport międzynarodowy busami klasy 2,5–3,5 t. Segment, dla którego nie ma na rynku dedykowanego oprogramowania. Nie konkurujemy z TMS-ami dla flot TIR-owych — mamy własny segment, własne reguły, własną stawkę. Łączymy zarządzanie flotą, zleceniami, czasem pracy kierowców (AETR), tachografem G2V2 i eksportem do polskich systemów księgowych w jednym narzędziu.
Start produktu 19 czerwca 2026 · pilotaż dożywotnio gratis · 100% RODO
Tachograf G2V2
Gotowi na deadline 2 lipca 2026
Monitoring legalizacji, alerty 90/30/14 dni, kara ITD do 10 000 zł odsunięta.
Diety zagraniczne
Rozliczenie kierowcy w 5 minut
Stawki MPiPS Dz.U. 2013 poz. 167, per kraj per dzień, automat z trasy GPS.
VAT-REF z UE
Odzyskaj VAT z paliwa, Mautu, promów
DE, FR, IT, AT — paczka roczna gotowa do wniosku. Tysiące zł rocznie.
Eksport FK
Insert GT · Comarch · Symfonia · KSeF
Trzy największe polskie systemy księgowe, eksport jednym kliknięciem.
Tachograf Sprinter DK 12345
Legalizacja wygasa za 14 dni
Marża maj 2026
35% · cel 32% osiągnięty
Tryby wyświetlania
Spędzasz przed laptopem długie godziny — od porannego rozliczania zleceń po wieczorne odbieranie potwierdzeń od kierowców na trasie. BusiKM ma tryb jasny i ciemny — przełączasz jednym kliknięciem, system zapamiętuje wybór per użytkownik.
Tryb jasny
Białe tło, ciepłe akcenty kolorów, kontrast tekstu zgodny z WCAG AA. Najlepszy w sztucznym świetle biurowym i przy oknie w słoneczny dzień.
Zysk · maj 2026
6 226 zł
Tryb ciemny
Czarne tło, ograniczona luminancja, mniejsze zmęczenie oczu po godzinie 21:00. Akcenty kolorystyczne dopasowane do trybu ciemnego — bez krzykliwości.
Zysk · maj 2026
6 226 zł
Przełącznik trybu w nagłówku każdej strony — wybór zapisywany lokalnie. Automatycznie szanuje preferencję systemową urządzenia.
Kierowca rejestruje trasę i paragony w 5 sekund. Właściciel widzi to natychmiast w swojej aplikacji. Bez papierów, bez Excela, bez maili.
Status trasy
Czas pracy dzisiaj
6h 23min
Pozostało 1h 37min do limitu
Warszawa → Berlin
Kraków → Wiedeń
Aplikacja kierowcy
Start trasy z OCR drogomierza, mapa z licznikiem czasu pracy, paragony z DE/IT/FR/ES jednym zdjęciem. Działa offline.
Wszystkie ekrany kierowcy2
Aktywne trasy
1
Gotowe
1
Alerty
WX 12345
WX 67890
1 247
km przejechane
8
zleceń aktywnych
Aplikacja właściciela
Live przegląd kierowców i pojazdów, statystyki tygodniowe, mapa floty. Te same dane co panel web — pod ręką w trasie.
Wszystkie ekrany właścicielaProblem na poziomie europejskim
Transport drogowy busami 2,5–3,5 t stanowi ok. 90% rynku TSL w UE — szacunkowo 6,1 mln pojazdów (Eurostat 2024). Od 1 lipca 2026 wszystkie te pojazdy podlegają tym samym regulacjom co 40-tonowe TIRy: tachograf G2V2, AETR, Mobility Package, eFTI. Rynek nie ma narzędzi — istniejące rozwiązania compliance są zaprojektowane dla dużej floty TSL, a mała firma transportowa (2–5 pojazdów) nie kupi enterprise SaaS za €500/mies. od pojazdu.
Cztery regulacje UE, jeden tooling gap
UE 2016/799
Obowiązkowy dla pojazdów >2,5 t od 1 lipca 2026. Wprowadza zdalną komunikację ITS, podpis cyfrowy, kartę kierowcy 2. generacji.
AETR · UNECE
Międzynarodowy standard: 4,5 h jazdy / 45 min przerwa, 9 h dziennie, 56 h tygodniowo, 90 h dwutygodniowo.
Pełny silnik AETRUE 1054/1055/1057
Cotygodniowe powroty kierowcy, dieta zagraniczna, posting, zakaz odpoczynku 45h w kabinie.
UE 2020/1056
Elektroniczne dane transportu (electronic Freight Transport Information) — obowiązkowe dla państw członkowskich od 2027.
Dlaczego to problem
Polski rynek: brak SaaS-ów dedykowanych busom 2,5–3,5 t. Niemcy / Francja: tachograf-tools dla TIRów, brak zintegrowanej ewidencji kosztów + dieta + księgowość w jednym narzędziu.
Kierowcy busów to często Polacy, Ukraińcy, Rumuni jeżdżący w DE/FR/IT/ES. Paragony przychodzą w sześciu językach — brak narzędzi OCR z fallbackiem multi-language i walutą EUR.
Jedna trasa Warszawa → Madryt przekracza 6 granic UE. Każdy kraj ma własny VAT regime, regulację diety, e-invoicing standard (KSeF · Peppol · FacturaE · SDI…).
Jedna platforma dla transportu, księgowości i biur rachunkowych
Od 2 lipca 2026 pojazdy o DMC powyżej 2,5 t używane w transporcie międzynarodowym muszą być wyposażone w tachograf cyfrowy drugiej generacji wersji 2 (G2V2). Termin legalizacji, ewidencja czasu pracy i przechowywanie danych przez 56 dni — obowiązki, których brak grozi karą do 10 000 zł od Inspekcji Transportu Drogowego.
40 000
busów 2,5–3,5 t
w Polsce
—
dni do
2 lipca 2026
10 000 zł
kara ITD
per pojazd
Alert krytyczny
Tachograf G2V2 — Sprinter DK 12345
Świadectwo legalizacji tachografu wygasa za 14 dni. Bez aktualnej legalizacji pojazd nie może wykonywać przewozów. Kara ITD: do 10 000 zł.
Problem właścicieli firm transportowych
Właściciel dzwoni do kierowcy, żeby się dowiedzieć, gdzie jest. Pyta dyspozytora, sprawdza WhatsAppa, czeka na zdjęcie z trasy. W tym czasie 5 innych pojazdów też jeździ — nie wiadomo, jak długo, czy zgodnie z planem zlecenia.
Tankowanie w Niemczech, Maut na autostradzie, opłata drogowa we Włoszech, hotel kierowcy w Czechach — faktury z czterech krajów, w trzech walutach, w różnych skrzynkach mailowych. KSeF nie obsługuje faktur zagranicznych, więc rozliczenie marży przewozu robi się ręcznie, kilka tygodni po wykonaniu zlecenia.
OC pojazdów, przeglądy techniczne, legalizacje tachografów, wypisy z licencji, prawa jazdy kierowców, ADR — każdy z tych dokumentów ma własny termin. Kontrola ITD nie przyjmuje wymówek — bez ważnego dokumentu pojazd zatrzymany, kara naliczona.
Co BusiKM rozwiązuje
Filar 1
Wiesz w czasie rzeczywistym, gdzie jest każdy pojazd, kiedy zaczął zlecenie i czy mieści się w dziennym limicie pracy.
GPS w czasie rzeczywistym
Pozycje pojazdów aktualizowane na żywo na mapie panelu webowego.
Start zlecenia jednym przyciskiem
Kierowca rozpoczyna trasę w aplikacji mobilnej. System automatycznie zapisuje czas i miejsce startu.
Ewidencja czasu pracy
Czas jazdy, pauzy, dyspozycyjność — z dokładnością do sekundy. Zgodnie z AETR i pakietem mobilności.
Zatwierdzanie tras przez właściciela
Każde zakończone zlecenie czeka na zatwierdzenie. Pełna kontrola nad tym, co kierowca raportuje.
Filar 2
Każdy kilometr i każda faktura kosztowa — również zagraniczna, której nie obejmuje KSeF — przypisana do konkretnego zlecenia. Wiesz, ile naprawdę zarobiłeś na każdej trasie po Europie.
Faktury zagraniczne (DE, FR, IT, ES, AT…)
Tankowania w UE, opłaty drogowe (Maut, Telepass, ASFINAG), promy, postoje. Powiązane z konkretnym zleceniem — w jednym miejscu.
Poza zasięgiem KSeF
Krajowy System e-Faktur obsługuje tylko polskich wystawców. Faktury z zagranicznych stacji paliw, viaToll, dróg i hoteli wymagają osobnego procesu — BusiKM go automatyzuje.
Koszt rzeczywisty zlecenia
Trasa GPS, paliwo, opłaty drogowe (Maut, Telepass, eMyto), Maut niemiecki, hotele kierowcy i czas pracy — pełny koszt na każdym kursie po przeliczeniu kursami NBP.
Raport rentowności per zlecenie
CSV / PDF z marżą per trasa, per pojazd, per kierowca. Porównanie zleceń krajowych i międzynarodowych.
Zwrot VAT z UE (VAT-REF)
Skompletowane faktury zagraniczne gotowe do procedury zwrotu VAT z innych państw członkowskich UE.
Rozliczenie kierowcy
Diety zagraniczne per kraj wyliczone z trasy GPS, mandaty, wydatki prywatne — gotowy dokument do przekazania księgowej.
Filar 3
Wszystkie dokumenty floty i kierowców w jednym miejscu. Alerty zanim coś wygaśnie. Gotowość pod kontrolę ITD.
Tachograf G2V2
Świadectwo legalizacji per pojazd. Alerty 90 / 30 / 14 dni przed wygaśnięciem. Gotowość pod 2 lipca 2026.
OC, AC, przegląd, dowód rejestracyjny
Komplet dokumentów pojazdu z monitoringiem terminów ważności.
Licencja transportowa
Wypisy z licencji per pojazd. Bez aktualnego wypisu — pojazd nie może wykonywać przewozów.
Dokumenty kierowcy
Prawo jazdy, świadectwo kierowcy, ADR, badania psychotechniczne — alerty per kierowca.
Jak to działa
Cały proces wdrożenia to godzina jednorazowo. Każdego dnia kierowca poświęca dziesięć sekund. Każdego miesiąca księgowa pięć minut.
Web panel: dodajesz pojazdy (numer rejestracyjny, VIN, DMC), zapraszasz kierowców mailem, ustawiasz alerty terminów dokumentów. Importujesz licencję transportową, OCP, OC. Jednorazowo.
Co dodajesz
Aplikacja iOS/Android. Start zlecenia jednym tapnięciem, GPS w tle, paragony zdjęciem (OCR w 6 językach), alerty AETR zanim przekroczy limit. Działa offline w terenie.
Każdego dnia
Koniec miesiąca: jeden klik generuje pliki do Insert GT, Comarch lub Symfonii. Diety zagraniczne policzone z GPS, paragony przewalutowane po NBP, faktury z UE oznaczone do VAT-REF. Bez Excela.
Raz w miesiącu
Status produktu
Pełny produkt na trzy platformy: backend, panel webowy, aplikacja mobilna iOS i Android. Trzy integracje z systemami księgowymi gotowe od pierwszego dnia. Pełna zgodność z czasem pracy AETR, Pakietem Mobilności i tachografem G2V2.
5/7
etapów rozwoju gotowych — fundament, panel webowy, aplikacja mobilna, start produktu, kolejne fale rozwoju w 2026
3
integracje z systemami księgowymi — Insert GT, Comarch ERP Optima, Symfonia FK + KSeF
19 cze
Start produktu 2026 — produkcja, monitoring 24/7, audyt bezpieczeństwa, pilotaż dożywotnio gratis
100%
RODO + ISO 27001 ready — multi-tenant izolacja danych, dziennik audytowy, hosting w UE
Program badawczo-rozwojowy 2027–2028
Po starcie produktu w 2026 rozpoczynamy dwuletni program prac badawczo-rozwojowych w obszarze technologii transportu drogowego, finansowany z funduszy europejskich. Cel: rozszerzenie platformy o autorskie technologie i scale-out na rynki Czech, Słowacji i Niemiec. Szczegóły techniczne objęte tajemnicą przedsiębiorstwa do zakończenia projektów.
Stack technologiczny i standardy zgodnościEksport do systemów księgowych
Ewidencja przebiegu i faktury paliwowe trafiają bezpośrednio do programu księgowego firmy — bez ręcznego przepisywania, bez konwersji formatów.
Insert GT / Rewizor / nexo
Eksport faktur kosztowych, koszty per pojazd
Comarch ERP Optima
Eksport z analityką per zlecenie i kierowca
Symfonia FK
Eksport z procentem odliczenia VAT
Współpracujemy bezpośrednio z
Insert GT
Eksport FK
Comarch Optima
Eksport FK
Symfonia FK
Eksport FK
KSeF
Faktury PL · MF
NBP API
Kursy walut
VDO · Stoneridge
Tachograf G2V2
Eksport delegacji pracowniczych do trzech systemów księgowych oraz integracja z Krajowym Systemem e-Faktur — w kolejnej fali rozwoju po starcie produktu.
Dla kogo BusiKM
Każda firma transportowa ma swój układ — właściciel, kierowcy, księgowy wewnętrzny lub zewnętrzne biuro rachunkowe rozliczające podatki. BusiKM obsługuje wszystkie cztery role z dedykowanymi uprawnieniami i ścieżkami pracy.
Właściciel
Kierowca
Księgowy
Biuro rachunkowe
Od pierwszego dnia
Wszystkie trzy są gotowe od startu produktu — 19 czerwca 2026. Tachograf G2V2 spełnia wymóg Pakietu Mobilności (deadline 2 lipca 2026), VAT-REF odzyskuje pieniądze z UE, marża per zlecenie pokazuje, które kursy faktycznie zarabiają.
Od startu · deadline 2 lipca 2026
Monitoring legalizacji tachografów, AETR, terminy uprawnień. Jeden ekran zamiast Excela. Uniknięcie kar do 10 000 zł.
Sprawdź deadline G2V2Od startu
Faktury z DE, FR, IT, AT — automatyczne przeliczenie na PLN po kursie NBP, gotowy raport do zwrotu VAT z UE. Tysiące zł rocznie zamiast w gubionych paragonach.
Od startu
Zlecenie + pojazd + trasa GPS + wszystkie koszty (paliwo, Maut, hotele) = realna marża na każdym kursie. Wiesz, które zlecenia odrzucić.
FAQ
Jesteśmy na etapie programu pilotażowego. Pierwsze firmy i biura rachunkowe biorą udział dożywotnio gratis w zamian za feedback i miesięczną rozmowę. Cennik komercyjny zostanie ogłoszony po zakończeniu pilotażu — pilotażowi pozostaną na 0 zł na zawsze.
Umów się z nami na spotkanie 30 min — pokażemy aplikację, odpowiemy na pytania, sprawdzimy czy Twój przypadek pasuje do programu. Po pozytywnej weryfikacji firmy przygotowujemy komplet dokumentów i umów między naszymi firmami, a następnie wysyłamy Ci zaproszenie do programu pilotażowego z linkiem do rejestracji firmy lub biura rachunkowego.
Tak. Hosting w UE (Railway europe-west4), pełen GDPR compliance, JWT auth + httpOnly cookies, audit log każdej operacji. Multi-tenant izolacja danych — Twoja firma nie widzi danych innej.
Tak — aplikacja kierowcy (mobilna) ma pełen tryb offline. GPS, paragony, dokumenty zapisują się lokalnie i synchronizują automatycznie po powrocie zasięgu. Dla transportu międzynarodowego to kluczowe.
Tak. BusiKM eksportuje faktury kosztowe do Insert GT, Comarch ERP Optima i Symfonia FK. Dla biur rachunkowych jest osobny panel multi-tenant — biuro obsługuje wielu klientów z jednego konta z osobnymi danymi i fakturowaniem za pojazd.
BusiKM monitoruje legalizację tachografów G2V2 i ostrzega 14/30/90 dni przed wygaśnięciem. Aplikacja w pełni wspiera nowe regulacje UE (Mobility Package) — czasy pracy AETR, przerwy, powroty cotygodniowe.
Pilotaż BusiKM to dożywotni dostęp do wszystkich funkcji za 0 zł — w zamian za krótką rozmowę raz w miesiącu. Compliance G2V2, rentowność zleceń, rozliczenie kierowców i kontrola ITD w jednej aplikacji. Zacznij dziś, zanim deadline zacznie kosztować.
40 000 busów 2,5–3,5 t w Polsce · transport międzynarodowy w 27 krajach UE · kara ITD do 10 000 zł per pojazd
