Technologia · e-TMS dla busów 2,5–3,5 t
Strona dla partnerów technologicznych, inwestorów i firm rozważających pilotaż. Pokazujemy stack platformy zaprojektowanej pod transport międzynarodowy busami klasy 2,5–3,5 t, standardy zgodności oraz informację o prowadzonych pracach badawczo-rozwojowych finansowanych ze środków UE.
Stack technologiczny
Wybraliśmy stack, który ma za sobą dziesięć lat dojrzałości i ekosystem narzędzi pod każdą warstwę aplikacji.
Django 5 + DRF
API platformy, autoryzacja, model danych floty, integracje FK.
Celery + Redis
Zadania w tle: auto-detekcja aktywności, push, eksporty FK.
Daphne (ASGI)
WebSocket w czasie rzeczywistym — mapa floty i alerty na żywo.
OpenAPI 3.1
Schema-first API — klient TypeScript generowany automatycznie.
Next.js 16 + Tailwind 4
Panel webowy dla właściciela i biura rachunkowego.
React Native + Expo SDK 52
Aplikacja mobilna kierowcy i właściciela — iOS i Android.
SWR + Zustand
Cache i stan aplikacji — szybkie odświeżanie, tryb offline.
Mapbox + Recharts
Mapa floty, geofencing, wykresy rentowności i kosztów.
PostgreSQL 16
Główna baza relacyjna — flota, kierowcy, zlecenia, rozliczenia.
MongoDB 7
Telemetria GPS, historia tras, dziennik aktywności.
Redis 7
Cache, kolejka zadań, sesje, pub/sub dla WebSocket.
GitHub Actions
CI/CD, testy automatyczne, regresja przy każdej zmianie.
EAS Build
Buildy aplikacji mobilnej, dystrybucja w App Store i Google Play.
Vercel
Hosting strony marketingowej i panelu webowego, edge cache.
Monitoring
Sentry, Prometheus, dashboard zdrowia systemu 24/7.
Standardy zgodności
Nie traktujemy regulacji jako kosztu. Traktujemy je jako fundament zaufania klienta i urzędu skarbowego.
Pełne wymogi RODO — minimalizacja danych, prawo do bycia zapomnianym, eksport danych osobowych w formacie przenośnym.
Framework zarządzania bezpieczeństwem informacji — przygotowanie pod audyt certyfikacyjny w 2027.
Zgodność z wymogami transparency i human-in-the-loop dla komponentów uczenia maszynowego.
Identyfikacja elektroniczna i usługi zaufania — kontekst integracji z KSeF i polskimi e-podpisami.
Schema kompatybilność danych transportowych — przygotowanie pod scale-out poza Polskę.
Pełna zgodność wyliczeń czasu pracy AETR + Pakiet Mobilności 2020. Raporty PDF dla kontroli ITD i BAG.
Prace badawczo-rozwojowe
W latach 2027–2028 prowadzimy pięć projektów badawczo-rozwojowych w obszarze technologii transportu drogowego, finansowanych z funduszy europejskich. Cel: rozszerzenie platformy o autorskie technologie umożliwiające pełne pokrycie europejskiego transportu klasy 2,5–3,5 t i scale-out na rynki Czech, Słowacji oraz Niemiec.
Informacja poufna
Szczegółowy zakres prac badawczo-rozwojowych objęty jest tajemnicą przedsiębiorstwa do momentu zakończenia projektów i akceptacji raportów końcowych przez instytucje finansujące. Dokumentacja techniczna, harmonogramy i wskaźniki rezultatu udostępniane są wyłącznie po podpisaniu umowy o zachowaniu poufności.
5
projektów badawczo-rozwojowych
2027–2028
okres realizacji
PL + UE
finansowanie krajowe i europejskie
Konsorcjum
Współpraca z uczelnią techniczną, firmami transportowymi pilotażowymi oraz dostawcą systemu finansowo-księgowego.
Partner akademicki
Polska uczelnia z wydziałem transportu lub inżynierii — walidacja naukowa, publikacje peer-reviewed, dostęp do laboratoriów badawczych.
Partner przemysłowy
50+ firm pilotażowych z busami 2,5–3,5 t w transporcie międzynarodowym UE — walidacja na realnych danych operacyjnych.
Partner technologiczny
Insert GT, Comarch ERP Optima, Symfonia FK — integracja na poziomie eksportu i KSeF. Plus partner FK dla rynków poza Polską.
Dla partnerów naukowych, firm konsorcyjnych, inwestorów i ewaluatorów grantów — dokumentacja techniczna, harmonogramy projektów badawczo-rozwojowych, wskaźniki rezultatu — udostępniamy po podpisaniu umowy o zachowaniu poufności.
